A céget fogaskerekek gyártására alapította André Citroen 1908-ban. A fordított kettős “V” alak ma is látható a cég emblémájában. Ez az alapító nyílfogazású fogaskerék szabadalomra utal. Az első autójuk 1919-ben gördült le a gyártósorról és a Type A jelzést viselte. Ez a gépkocsi már sorozatban készült és az alapmodellje is fel volt szerelve elektromos fényszóróval és pótkerékkel.

Az ügyfél megérkezik egy Renault kártyával, aminek a záró- és a nyitógombja is hibás, viszont indítja az autót. Ebben az esetben mérlegelnünk kell azt, hogy teljesen szét kell vágnunk a kártya házát ahhoz, hogy hozzáférjünk a belső zöld nyáklaphoz. Ez már új kártyaház igénybevételét teszi lehetővé, mely körülbelül 10-11 ezer forint. Ezen felül a két mikrokapcsoló cseréje 4500-5000 Ft. Így már 15-16 ezer forintnál járunk, és ha véletlenül más hibát is észlelünk a panelon, természetesen azt is megjavítjuk, hogy 2 hét múlva ne kelljen emiatt visszajönni. Mindent egybevéve itt már 20-22 ezer forintnál tarthatunk. Itt a profi autókulcs másoló szakember [...]

Suzuki autókulcs másolás. (Rosszul hangzik, sokba fog kerülni?)  Ne essen pánikba, minden rendben lesz, csak próbálja meg megkeresni pótkulcsát... Megvan? Ok. Akkor az első, amit tehet, hogy eljön hozzánk egy autókulcs másolásra, és ezzel megelőzi azt a problémát hogy esetleg az utolsó példány is elvesszen. Pár adatra szükségünk lesz. Ezért nem árt előkészíteni a gépkocsi forgalmi engedélyét. Az autó típusával (Swift, Wagon-R, Alto stb.) tisztában lehetünk, de a gyártási évet sokan összekeverik a forgalomba helyezés dátumával. (2-3 év sokat jelenthet a immobiliser chipek algoritmusainak változása szempontjából.) Azok a szép 80-as 90-es évek... A Suzuki ahogy szinte megismertük, már el is [...]

Lehetséges ez? Természetesen a válaszunk igen. Hogy hogyan ezt mindjárt kifejtem viszont előtte kissé kanyarodjunk vissza az időben 1995-re, amikor is a biztosítótársaságok megrendelésére különböző cégek kifejlesztették az immobiliser chippet. mely az indításgátlást hivatott szolgálni. Ez a rendszer áll: a vevőegységből (immokarika és immobox), illetve az adóból ami az autókulcs fejében lévő kis 1cm x 0,5 cm-es kis „széndarab”, ami tartalmaz egy réztekercset ami magában hordozza az ID-kódot. Ezt a rendszert egyébként azért fejlesztették ki, hogy ne lehessen olyan könnyen zártöréssel eltulajdonítani egy autót. (Természetesen azért a tolvajok egy pár év után már tudták a megoldást a problémára) Először még [...]

A kezdetek Elmúlóban vanak az idők, amikor egy lapos, fémből készült kulcsot bedugtál a nyílásba, elfordítottad és gyia! Most vannak kulcsok kódokkal, riasztókkal, gombokkal és újabb gombokkal… az autókulcsok egyre összetettebbekké válnak napjainkban. Az első autót a Benz Patent Motorwagen névre hallgatót 1885-ben mutaták be, de ez az autó nem az az eszköz volt, amiről az emberek azt gondolták, hogy talán sokkal jobb, mint lóval közlekedni. Aztán lassan felbukkantak az autógyártók új modelljei, mint 1899-ben a Renault, 1902 -ben a Mercedes és a Stanley, 1903-ban a Ford. Lassan a világ kivonult az utakra, de ekkortájt szó sem volt még autókulcsról! [...]

Mindenkinek azt tudom javasolni hogy amint a kulcsházzal valami probléma adódik azonnal keressen fel minket mert a gumi vagy műanyag nyomógomb beszakadásból komoly problémák is lehetnek. Általános autókulcs problémák amit nem szoktak komolyan venni: Megrongálódott beszakadt nyomógombok, amikor még csak a műanyag vagy gumiréteg kopott le a kulcsházról és már kilátszik a kis mikrokapcsoló de a delikvens nem foglalkozik vele és tovább nyomkodja hiszen még így is működik. Ennek az a veszéje hogyha egy csepp vizet vagy nedvességet kap a záró-nyitó panel akkor rögtön zárlatos lesz és az új elektronika akár belekerülhet 30-40 ezer forintba is. Beázásnál a kissebb probléma [...]