Amikor valaki felkeres bennünket slusszkulcs másolással kapcsolatban, rögtön felvetődik a kérdés, hogy milyen típusú Volkswagenhez kell kulcsot duplikálni?

Kezdjük a Beetle-vel

vagy ahogy sokan ismerik, a jó öreg bogárral...

A harmincas évekre nyúlik vissza a történet, amikor is a németek egy "népautót" kezdtek el gyártani olyan céllal, hogy ez a nagy többségnek elérhető, kifizethető legyen, és tervük össze is jött. Ebből a típusból több millió példány gördült le a futószalagról, és a legismertebb gépkocsik egyike lett. A prototípust Ferdinand Porsche tervezte, ekkor ő még nem is sejtette hogy egy "tömegkultuszt" hoz létre. Az első "bogárkulcsok" még fémfejűek voltak, amit autókulcs másoló gépek híján csak kézzel, tűreszelők segítségével készítettek el a mesterek, majd ahogy fejődött a technika már a kulcsok is műanyag vagy plasztik fejűek lettek.

vw kulcs

Ékszerként is menő :)

Aztán ahogy a biztosítótársaságok kitalálták az immobiliseres védelmi rendszert, ami a kulcs fejében lévő kis immochipből illetve a gyújtáskapcsolóra illesztett immogyűrűből és immodobozból áll. A technikai fejlődés a Volkswagen-t sem kerülte el így e nagy tradíciókkal rendelkező cég is belekezdett a védelem fejlesztésébe. 1995-96 tájékán jelentek az első immochipek, amit a mai napig T5 néven ismerünk és a jelenlegi autókulcs másoló gépekkel körülbelül 10 másodperc alatt lehet klónozni. Természetesen a Volkswagen is ezt az első generációs chipet alkalmazta olyan típusoknál mint a Bora, Caddy, Golf, Passat, Sharan, és nem utolsó sorban a Transporter.

Aztán 1998 tájékán jött ki az új generáció, amit T6-nak vagy ID48-nak hívnak és 2004–2005-ig előszeretettel alkalmazta a Volkswagen szinte minden típusába. (Természetesen akkor már gőzerővel folytak párhuzamosan a fejlesztések az ID 46 irányába, mely a 2003-2004 időszakban már megfigyelhető egy két típusnál.) Visszakanyarodva az ID 48-as üvegchiphez ezt a bonyolult algoritmust jó ideig csak tanítani, vagy illeszteni lehetett az autóhoz, mert a klónozás 2013–2014-ig nem volt megoldott.

id48 chip

ID48-as üvegchip

A mai napig is csak úgy lehet ilyen autókulcsokat másolni, hogy a gépjármű gyújtáskapcsolóján lévő indukciós tekercsről is le kell olvasni az adatokat, és összevetni a kulcson lévő algoritmusokkal, majd ezután összekonvertálva ezeket az adatokat, jutunk el a chip klónozás folyamatához. 2004–2005 tájékán dobták piacra az ID48 pre-kódolt változatát, melyet általában illesztési eljárás keretein belül tanítunk fel az autóhoz. (Természetesen ebben az esetben is klónozható az autókulcs, de csak akkor szoktuk ezt igénybe venni hogyha a gépkocsi nem képes a chip-et feltanulni, illetve biztonsági okokból (például hogy megóvjuk a motorvezérlőt) erre szükség lehet.)

Ezután kitalálták, hogy komponens védett immobilisert építenek a kulcs fejébe, és így a Volkswagen is ezután ezt a rendszert építette be autóiba. 2003–2005 körül kifejlesztették a Canbus rendszert amit a VW is előszeretettel alkalmazott autóiban, így már e két bonyolult rendszer védte a már amúgy sem egyszerű technológiát. Ezeket az autókulcsokat a mai napig is leginkább profi "tanítós" gépekkel illesztjük fel a gépkocsi motorvezérlő rendszerére, mert ezek távnyitója általában együtt tanul az immobiliser chippel.

2006–2007-es évek áttörésnek számítanak a Volkswagen kulcsmásolás perifériáin, ugyanis bizonyos VW típusoknál megjelentek a kis "bedugós" dobozkák, amit a műszerfalba kell helyezni, és az autó start/stop gombját megnyomva már indulhatunk is utunkra.(Természetesen ezeket az autókulcsokat is tudjuk másolni, itt például érdekesség hogy külön tanul a távirányító az immobiliser chiptől.)

2008-tól jelennek meg a piacon a szabad kezes vagy "keyless go" nevezetű "kütyük", ahol már be sem kell helyezni a nyílásba az irányító szerkezetet, az autó már "zsebből" indulhat, természetesen csak akkor, ha a bonyolult algoritmussor amit az "immo" rejt, megegyezik a vezérlőegységben tárolt adatokkal. Ezek az új konstrukciók a Volkswagen csoportot sem hagyták hidegen, ezért már 2008–2010-től megfigyelhető, hogy ők is sokszor alkalmazzák a "keyless go" nevű újdonságot.

Beetle 2 keyless

Start-Stop gomb

2015–2016-tól teljesen új proximity technológia veszi kezdetét, ahol már közelítve az gépkocsihoz gombnyomás nélkül nyílnak az ajtók, és persze a "zsebünkből" indul a "gépezet". Itt tartunk. Meglátjuk mit hoz a jövő...

Mindenesetre egy biztos, akár autókulcs másolás, akár más kulccsal kapcsolatos problémája van, a Horacsik Vegyesipari és Fémtömegcikk Forgalmazó Kft. szívesen áll rendelkezésére.

Lehetséges ez?

Természetesen a válaszunk igen.

Először is, amikor behozza hozzánk az autó távirányítóját, akkor miután szemrevételezzük, hogy milyen állapotban van a külső ház, már körülbelül (ha nem is mondanak semmit róla) tudjuk, hogy mi történt a belső szerkezettel.torott autokulcs

Általában csak a külső kulcsház sérül, így csak át kell rakni a kis zöld "nyákpanelt" egyik helyről a másikra, így elég gyorsan és viszonylag olcsón megússza a megrendelő a beavatkozást.

Viszont ha a "nyáklap" is sérült, illetve az immobiliser chip is kárát látta az ügyfél "nemtörödömségének", akkor már nem egy-két perces történet lesz a javítás, hanem általában hosszabb időt vesz igénybe a távirányító rész rendbehozása.

Nagyobb munkák esetén nálunk marad az autó távnyítója, és miután elkészült telefonon, értesítjük ügyfelünket, hogy befáradhat a teljesen felújított távvezérlőért.
Ilyenkor azért kell több időt töltenünk a javítással, mert mindent tüzetesen átnézünk a kulcselektronikán és mivel hússzoros nagyítás alatt vizsgáljuk a panelt, ezért általában olyan hibákat is felfedezhetünk, ami még nem tényleges, de kialakulóban van.(ilyen például a kis zöld "nyáklapon" a fekete kis "százlábú", ami az egész záró-nyitó elektronika felprogramozásáért felelős, szóval ennek az alkatrésznek a lábai szoktak "elkorrodeálódni". Ezeket egyenként átforrasztva megelőzzük a problémát, és ezzel elejét vesszük annak, hogy az ügyfél két hét múlva visszahozza az autókulcsot és garanciális javítást követeljen hozzáteszem teljes joggal.)

autokulcs elemEgyszerűbb munkák esetén mint például elemcsere... itt megállnék egy szóra... sokan abban a téveszmében élnek, hogy ha egy gombelem 3V-os akkor ha kimérik otthon a feszültségét, és ha a műszer 2.9 V-ot mutat, akkor az még jó, mert majdnem tele van. Sajnos hiába a majdnem megegyező érték, az elem "ereje" csökken amikor az autókulcs záró-nyitó elektronikáján megnyomjuk valamelyik kis mikrokapcsolót. A 2.9V-ból kb. 2.4-2.3 Volt marad. (azt még hozzátenném hogy a gyártók ezeket az elemeket alapjáraton 3.2-3.3 V energiával látják el így a használatkor sem megy lejjebb a kapacitás 3V-nál.)

Más, egyszerűbb autókulcs javítási munkák során sem feltétlenül marad nálunk a szerkezet, inkább megpróbáljuk gyorsan de precízen megoldani a kisebb problémákat, hogy az ügyfélnek ne kelljen visszajönni hozzánk ebből kifolyólag.

Fontos megjegyezni, hogy hiába nem indul a gépjármű, az autókulcsból rendszerint még mindig kiolvashatóak algoritmusok. Ez azt jelenti, hogy az immobiliser chipet is megmenthetjük kellő hozzáértéssel :)

Ugyanez igaz lehet a záró-nyitó elektronikára, ami hiába nem mutat kellő frekvenciatartományt, akkor is szépen rendbe lehet hozni és még évekig működőképes maradhat!

Visszatérve az immobiliser chipekre, ha már nem lehet a sérült chipet javítani, akkor is ha kivesszük az autóból az immobiliser-boxot, és abból kiforrasztjuk a megfelelő egységet, akkor lehet még megfelelő algoritmusokat találni az autókulcs készítéshez!

immobiliser

Egy szónak is száz a vége, akár gépjármű távirányító javításról, akár autókulcs másolásról van szó, a Horacsik Vegyesipari és Fémtömegcikk Forgalmazó Kft. mindenben a segítségére lesz.

Lehetséges ez?

Természetesen a válaszunk igen.


Hogy hogyan ezt mindjárt kifejtem viszont előtte kissé kanyarodjunk vissza az időben 1995-re, amikor is a biztosítótársaságok megrendelésére különböző cégek kifejlesztették az immobiliser chippet. mely az indításgátlást hivatott szolgálni.

Ez a rendszer áll: a vevőegységből (immokarika és immobox), illetve az adóból ami az autókulcs fejében lévő kis 1cm x 0,5 cm-es kis "széndarab", ami tartalmaz egy réztekercset ami magában hordozza az ID-kódot.
Ezt a rendszert egyébként azért fejlesztették ki.,hogy ne lehessen olyan könnyen zártöréssel eltulajdonítani egy autót. (Természetesen azért a tolvajok egy pár év után már tudták a megoldást a problémára)

Először még nem lehetett autókhoz egyszerűen immobiliseres chipet klónozni, hanem kezdetleges módszerekkel próbálkoztunk különféle illesztési eljárásokkal. (SDD vagy a később nagy sikert aratott SBB, ami Silca termék, és amivel megmondom őszintén hogy néha még én is dolgozom :)

Mivel az autókulcs másolás szépen lassan kezdett saját iparággá válni, ezért a chip tanításnak és klónozásnak is több válfaja kezdett elterjedni, amit nagyszerűen lehetett alkalmazni az ezzel foglalkozó "szakiknak".

A minap nagyon érdekes aplikációra találtam a GooglePlay boltjában.

A "KeyMe: Copy, Save, Share Keys" telefonos alkalmazás nem kevesebbet ígér, mint hogy a telefonommal beszkennelt kulcsaim bármelyikét, például az autókulcsomat egy földrajzilag távol lévő helyen (ahol éppen beesett a folyóba a kulcsom és most ott toporgok az autóm mellett) megmutatja nekem a legközelebb eső automatát és voila! az ujjlenyomatom azonosításával már el is kezdi a sárga bódéautomata legyártani a kulcsom másolatát. A fizetést az automata bankkártyával intézi. Ejha!

keyme app google play

A kezdetek

Elmúlóban vanak az idők, amikor egy lapos, fémből készült kulcsot bedugtál a nyílásba, elfordítottad és gyia!
Most vannak kulcsok kódokkal, riasztókkal, gombokkal és újabb gombokkal... az autókulcsok egyre összetettebbekké válnak napjainkban.

Az első autót a Benz Patent Motorwagen névre hallgatót 1885-ben mutaták be, de ez az autó nem az az eszköz volt, amiről az emberek azt gondolták, hogy talán sokkal jobb, mint lóval közlekedni. Aztán lassan felbukkantak az autógyártók új modelljei, mint 1899-ben a Renault, 1902 -ben a Mercedes és a Stanley, 1903-ban a Ford. Lassan a világ kivonult az utakra,

de ekkortájt szó sem volt még autókulcsról!

benz patent motorwagen

Az akkori autók beindításához nem kulcs kellett, hanem erő, türelem és ügyesség, hogy elkerüld, hogy megsérülj közben. Kézi erővel kurblizni viszont csak egy bizonyos motorteljesítményig lehetett, szükségessé vált az elektromos indítómotorok használata. Nagyszerű családi autókázások egy szép tájban, fantasztikus dolog lehetett, de Könnyen elfelejthetted az autódat, ha ötven-száz méterrel távolabb kezdtél piknikezni. Henry Ford például mindig egy lánccal a lámpaoszlophoz lakatolta a járgányt!

Először is tisztázzuk mi az indításgátló?

Az immobiliseres chipet arra a célra fejlesztették ki nagyon okos mérnökök, hogy ne lehessen olyan könnyen ellopni az autót, ha már egyszer elfordult az a zárfésű vagy a zártörő "készülék" amit a gyújtáskapcsolóba belehelyeztek a tolvajok.
Ez a rendszer úgy működik, hogy van egy vevőegység az autóba építve, ez az immodoboz ennek van egy antennája ami a gyújtáskapcsolóra van ráhúzva. Ez a rendszer összeköttetésben van a motorvezérlővel.
Ha az immokarika nem azt az ID kódot ill. algoritmust érzékeli, amit valamikor a gyárban hozzáillesztettek akkor elfordul a kulcs a gyújtáskapcsolóban, de nem fog beindulni, mert az immokarika és a kulcs között nincs meg a megfelelő információáramlás.
Tehát az immobiliser kérdését mindenképpen meg kell oldanunk ahhoz, hogy a gépkocsi el tudjon indulni.

Más kérdés viszont a távirányító működése

Ha csak immobiliseres kulcsot készítünk távnyító nélkül, azt természetesen sokkal olcsóbban el tudjuk készíteni mint a távirányítós társát.
Míg az immós slusszkulcs "csak" 8000 Ft-tól 24000 Ft-ig terjed, addig egy komplett kulcs távirányítóval 25000 Ft-ról indul és ahogy szokták mondani határ a csillagos ég, mert az újabb évjáratú autóknál ez az ár akár a 70-80 ezer forintot is elérheti.
Ugyanakkor felvetődik a kérdés hogy érdemes e olyan komplett kulcsot készíteni a már meglévő távirányítós kulcs mellé, ami távvezérli az autót?
Ez attól függ,
hogy ha távnyitóval zártam be az autót és úgy nyitom, hogy elfordítom az ajtónyílásba és elkezd riasztani, akkor még mindig van az a lehetőségem, hogy beülök a kocsiba és eltekerem a gyújtáskapcsolóban az indítókulcsot, így az immobiliser kioldja a gyári riasztót. (Általában úgy tervezték ezeket a gépjárműveket, hogy már ajtónyitáskor kioldja a gyári riasztót, így már be se kell ülnünk és gyorsan elfordítani a gyújtáskapcsolóban az immós kulcsot, hogy kioldjuk a gépkocsi riasztóegységét.)

Akkor kell azon törnünk a fejünket, hogy komplett távirányítós kulcsot csináltatunk, hogy ha mindezeket a műveleteket elvégeztük, viszont még mindig "visít" az autó.
Vagy ha második kulcsnak is távnyitósat szeretnénk :)

Akármilyen kimenetelű a döntésünk, ha autókulcs másolásról van szó a legjobb döntés a Horacsik Vegyesipari és Fémtömegcikk Forgalmazó Kft. ;)

Az autókulcs készítő akkor is képes kulcsot készíteni ha már nincs kulcs az autóhoz.


A legfontosabb differencia, hogy míg a másolással meglévő kulcsot duplikálunk, a készítési eljárás ajtózárból ill. gyújtáskapcsolóból történik.
Ha ilyen esettel állunk szemben akkor általában ideges hangon hív az ügyfél, hogy legyünk szívesek segítsünk, mert az egyetlen kulcs ami volt az autóhoz elveszett, és hogy most nagyon ott áll a mélygarázsban vagy a fizetős parkolóban ahol 450 Ft/óra a parkolódíj ...


Először is kérem nyugodjon meg mident meg tudunk oldani.
Kérem készítse elő az autó forgalmi engedélyét hogy a kocsi pontos adatait be tudja diktálni.


Az első és legfontosabb kérdés:

hogy milyen autóról beszélünk?
(a piros vagy kék színű nem opció :DDDD)
Itt a pontos típusra gondolok mint pl. BMW a dög ;) VW Touran, Szuzuki szamuráj stb. stb...

pirosauto kekauto


Ezután fontos megtudnunk hogy

milyen évjáratú a gépjármű?

itt is hozzávetőlegesen pontos adatok kellenek, mivel ha a helyszínen roncsolásmentesen kell nyitnunk, akkor előre tudunk készülni, hogy milyen szerszámra lesz szükségünk. (természetesen a helyszínen csak és kizárólag a tulajdonos jelenlétében nyitunk gépjárművet ill.készítünk autókulcsot amennyiben nem tudja igazolni 100%-ban hogy öné a gépjármű kérem ne is keressen bennünket ugyanis minden ilyen próbálkozás elutasításra kerül)


Persze természetesen az is lehet, hogy nem megyünk ki a helyszínre, hanem az ügyfél szerelteti ki a gyújtáskapcsolót, vagy az ajtózárat az autóból és hozza el hozzánk, és ez alapján készítjük el a kulcsot az autóhoz.
Ebben az esetben ha a gépkocsi évjárata 1995-nél korábbi akkor még nem immobiliseres ebben az esetben elég csak a gyújtáskapcsolót kivenni, és ebből egy sima plasztikfejű kulcsot csinálni amivel indul az autó.
(ezt általában úgy csináljuk hogy szaknyelven "hátulról kihúzzuk a belét" és a lamellasorhoz készítjük el az első kulcsot)
Ha ez megvan akkor amennyiben nem immobiliseres az autó készen is vagyunk...


Általában megelőzendő a bajt rögtön két kulcsot készítünk, hogy legközelebb ne kerüljön ilyen helyzetbe az ügyfél.


Ha viszont immobiliseres,

akkor be kell kérnünk az immoboxot vagy immodobozt is (ezt a kis szerkezetet úgy találjuk meg hogy van a gyújtáskapcsolón egy karika ami az immodobozka antennája abból megy egy kb. 20 cm-es vezeték egy kis fekete dobozkába ... na ez a kis dobozka kell nekünk ez az immobox)


Általában 90%-ban ebből lehet kiforrasztani azt az egységet amiből meg lehet csinálni az első immochipet és ezután már tudjuk másolni is.
(Vannak kivételek... a BMW-nél az EWS dobozt kell kiszedni míg a Volkswagen csoportnál a kilóméterórában van a memória.Itt ezekből fogunk tudni dolgozni.)
Miután ezekhez az alkatrészekhez hozzájutottunk már általában másnapra elkészítjük az autóhoz a kulcsot vagy kulcsokat.


Érdemes rögtön két chipet rendelni mert majdnem hogy mindegy (mármint időben) hogy egy vagy két immochipet írunk bele az immodobozba.
Miután elkészültünk természetesen értesítjük megrendelőnket.

Egy dolog biztos


Akár autókulcs másolásról, akár gépjárműkulcs készítésről van szó, a Horacsik Vegyesipari és Fémtömegcikkforgalmazó Kft a jó választás :)

 

 

Előre bocsájtom, hogy nem minden esetben ...


Igen, ha csak kisebb munkálatokról van szó, mint pl. a mikrokapcsoló csere (ennek költsége pl. 2500 Ft/db), illetve ha csak az IC-ket kell átforrasztani, akkor is pár ezer forintból megvalósulhat, ezzel akár 60-80 ezer forintos autókulcsokat is megmenthetünk.

Természetesen van olyan eset amikor csak úgy tudjuk felnyitni a kulcsot hogy annak műanyag burkolata is megsérül...

Ez nem a mi szakértelmünk hiányából fakad hanem egyszerűen össze van ragasztva a kulcs gyárilag, vagy otthon pillanatragasztóval "álltak neki". Ebben az esetben vagy szét kell feszítenünk a kulcsházat, vagy pedig kis dremmel géppel (ami olyan mint a kisflex csak kisebb) vágjuk szét, hogy hozzáférjünk a belső részekhez, pl. záró-nyitó elektronikához ill. az immochiphez.

Például vegyük a BMW rombusz autókulcsát

Sokan keresnek fel minket azzal, hogy lemerült az akkumulátor a kulcsban, és hogy nem e tudnánk kezdeni vele valamit. Természetesen tudunk segíteni de itt is szét kell vágjuk a külső burkolatot (nagy ritkán lehet csak úgy szétfeszíteni hogy ne sérüljön a külső ház), hogy hozzáférjünk a belső elektronikához. Ezután tudom a régi akkumulátort leszedni a "nyáklap-"ról és egy teljesen újat felforrasztani. Miután ez megvan, tudom új kulcsházba helyezni a záró-nyitó elektronikát és lemarni a kulcsot.
Persze ez jóval kisebb költséggel jár mint egy új autókulcs másolása.

Előfordul még bicskakulcsoknál, hogy a kipattanó szár tövében lévő félgömb alakú "spiáter" rész törik el, ezt is tudjuk orvosolni egy kulcsház cserével illetve ha már szétszedjük a szerkezetet, akkor természetesen az elemet is bemérjük, és ha szükség van rá akkor cseréljük.

Ami gyakran előfordul főleg Hyunday/Kia-knál, hogy itt is a kipattanó bicskaszár törik el, ill. a tövében elhelyezkedő kis "spiáter" rész. Ebben az esetben is kulcsház csere a megoldás.

Mikor nem érdemes megmenteni, megjavítani az autókulcsot, mikor kell autókulcs másolást eszközölnünk?


Például amikor már annyira sérült a záró-nyitó elektronika hogy többe kerülne a javítás mint az új kulcs elkészítése (erről természetesen ahogy benne vagyok a "kulcsba" szóval éppen próbálom életre kelteni, akkor hívom fel az ügyfelet és javaslom neki hogy inkább csináljunk új "garnitúrát".

Akkor is ezt szoktam javasolni amikor a farmergatyával együtt mossák ki a mosógépben a szerkezetet. A záró-nyitó panel nem bírja a Tomi mosóport! :)


Akár autókulcs javításra, akár autókulcs másolásra van szükség,
a Horacsik Vegyesipari és Fémtömegcikk Forgalmazó Kft. szívesen áll szolgálatukra.

Mi a különbség

az autókulcs másolás (klónozás)
és a távirányítós autókulcs tanítás

között?

 

Kezdjük ott hogy a clone folyamat sokkal egyszerűbb mint a tanítási eljárás, mert ebben az esetben a kulcsot csak behelyezzük a másoló gépbe, kiolvassuk a kódot és egy pillanat alatt már írhatjuk is rá a szűz chippünkre.
Persze van olyan eset amikor mintát kell vennünk az autóról és ez megnövelheti a duplikálási időt kb 3-4 perccel de ez sem olyan bonyolult autókulcs másolási feladat, hogy ne tudjuk 10 perc alatt végrehajtani.

Előfordulhat szélsőséges esetekben (1-2%) hogy a mintavétellel nincs minden renben és folyamatosan incorrect kódot tudunk lehívni a gépjárműről de véleményem szerint még mindig egyszerűbb eljárás a kulcsklónozás mint az OBD kábelen való chip és záró-nyitó elektronika feltanítása az autóhoz.

Ezenkívül mivel a magyar ember eléggé árérzékeny ezért az sem mindegy, hogy mennyit fizetünk ki egy bizonyos duplikálási folyamatért.
Amíg egy "sima" autókulcs másolás 8000-18000 Ft-ig terjedő költséggel jár, addig egy távirányítós kulcstanítás 28000-80000 Ft-ba is belekerülhet. (Ebbe a kategóriába a renault kártya nem tartozik bele mert azt 25000 Ft-ért csináljuk.)

Egyébként teljesen mindegy milyen típusú az autó de egy gépjárműhöz hozzáilleszteni kulcsot majdnem mindig hosszadalmasabb művelet mint a "sima" autókulcs másolás.
(Főleg a francia gépkocsiknál fordul elő hogyha az ügyfél nem hozza magával a pin security kódot amit egy kis kártyán kap meg és még ezt is ki kell fejtenünk a gépjárműből az még megnővelheti a tanítási procedúra időtartalmát.)

bmw ews kulcsmásolásVan olyan típusú autó, aminek a chipjét másképp nem lehet duplikálni csak úgy, hogy kiszedjük az immoboxot és abból nyerjük ki az adatokat. Ilyen például a BMW ahol az EWS dobozt szedjük ki és ebből olvassuk ki a megfelelő adatokat a chip másoláshoz. (Természetesen ez csak a 1995-2005 közötti évjáratokra értendő az ezt követő újabb típusú BMW-ket már viszonylag egyszerű módon OBD kábel segítségével is illeszthetjük a rendszerhez.)

Régen a Mercedes kulcsok is "asztalon" készültek úgy hogy kiszereltük a motorvezérlő egységet és abból fejtettük ki az adatokat a chip másoláshoz.
Most már az utóbbi években ez is megoldott lett "kábelen".(érdekes amióta a szoftvert kiadták a transponder és az infra illetve a távirányító tanítása kb 5-10 perc alatt megvan akár a legújabb típusú autókhoz is)

Vannak persze külön "állatfajok" mint például az AUDI. Ez a VAG csoport közismertebb nevén Wolksvagen csoport "csúcsragadózója"
Az AUDI-ról azt kell tudni hogy minden fejlesztés ami kikerül, rögtön beleteszik ezután jön sorban a WV aztán a SEAT majd a SKODA zárja a sort.( az egyik haverom mondta aki nagy BMW fan hogy az Audi egy "nyakkendőbe öltöztettet Skoda.

Itt úgy hívjuk meg tanulni hogy előtte ki kell "nulláznunk" minden kulcsot így pár pillanatra nem lesz aktív kulcs az autóhoz, és ha valami probléma adódik a chipfeltanítással kapcsolatban akkor sajnos a gépjármű kulcs nélkül marad :( Ilyenkor a ki kell szerelnünk a motorvezérlőt és az előre elmentett adatokat visszaírni a rendszerbe. (ha sikerül... ha nem, akkor is van megoldás, de az körülbelül fél nap és 3 db vérnyomáscsökkentő minimum :DDDDD)
Van egy másik típus is ami ha megmakacsolja magát kulcs tanítás közben akkor eléggé feszültek tudunk lenni.

Ez a VOLVO amely autónál is elő szokott fordulni hogy pont rossz pillanatban "fekszik le". Ilyenkor ki kell szerelnünk a CEM modult és abból kell kinyernünk az adatokat az első chipes kulcshoz.
Szóval mindent összevetve a tanítás mindig bonyolultabb és időigényesebb művelet a klónozásnál.

Ugye hogy nem is olyan egyszerű dolog ez az autókulcs másolás?

Ezért mindenkit óva intek attól hogy az Ebay-en vagy az Alibabán található és megvásárolható 100-200 dolláros tanítós gépekkel ilyen műveleteket hajtson végre, mert ha valami probléma adódik, akkor a gépkocsi az eredeti kulcsával sem fog működni.

Ezért ezeket a bonyolult autókulcs másolással kapcsolatos feladatokat kérem bízza szakemberre.

Maradok legmélyebb tisztelettel partnereink felé:
Horacsik Attila

Copyright 2011. Joomla 2.5 templates free. Mindenféle kulcs másolása - autokulcsmasolo.hu