KIA autókulcs másolás problémád van? Elveszett? Eltört? Nem működik?
Ezen a kellemetlen helyzeten segíthetünk, akár a legegyszerűbb fém kulcs, akár a legmodernebb KIA autókulcs másolás a feladat!
KIA autókulcs másolás a kezdetektől
1973-ban amikor az első gépkocsi legördült a gyártó szalagról, még nem nagyon foglalkoztak a tervezők az indítókulcs “csinosságával”. Így az első darabok simán fémfejű és szárú kulcsok voltak.
Ez azt jelentette hogy egyszerű de mindenképpen időtálló darabokról beszélünk. Gondoljunk bele, nem volt plasztik fej és immobiliser, ami tönkremenjen. Az elkészítés illetve másolás is egy egyszerű tűreszelő készlettel megoldható volt. Természetesen ha túlreszelted a nyerskulcsot, akkor kezdhetted előlről az egészet, de én úgy gondolom hogy ez volt a valamikori igazi “szakma”.
A 80-as 90-es évek
Itt már észrevehető a változás, hiszen a fémfejű kulcsok is műanyag bevonatú fejet kaptak. Ez már olyan szemmel látható változás volt a KIA autókulcs másolás történetében, amit más autógyárak is ebben az időben léptek meg.
Az is elmondható erről az időszakról hogy már kialakulóban voltak az első “duplikáló masinák” ezért a szakik lassan elfelejthették a reszelőkészletet.
1995 amikor minden megváltozott
Erre az időpontra tehető az immobiliser rendszerének kialakítása az autóiparban. Nem volt kivétel ez alól a Kia sem. Korábbi plasztik fejű kulcsaiba egy kis piros chiptartó tasak került, mely az immo-chip biztonságos tárolását hivatott elvégezni.
Egyelőre csak a márkakereskedés tudta biztonságosan feltanítani a kis üveg kapszulát. Egy-két év múlva már ez is megváltozott, így az ügyesebb szakik már tudtak dolgozni ezen szakterületen is.
2004-2006: megjelentek az első KIA nyomógombos és bicskakulcsok
KIA autókulcs másolás bicskakulcsok esetén
Ezt az időszakot az jellemzi, hogy már van egy biztonságos alap, ami a immobiliser chip másolást illeti, de mellette megjelenik a kulcsokon a nyomógomb. Ez a funkció olyan kényelmi szolgáltatást jelent, amit a Kia is kénytelen volt ez időben meglépni, hiszen más autógyárak már 1998-tól rendelkeztek ilyen kulcsokkal. A KIA bicskakulcs kínálatában elérhető sima fekete, és króm szélű változat is, melyet a mai napig szívesen használ.
2012-től megjelennek a szabadkezes kulcsok
Ez az a dátum amikor bevezették a keyless-go technológiát. Nagyon bevált, könnyen tanítható kulcsok, melyek ha egyszer felkerülnek az autó rendszerébe, akkor nem kell attól tartanunk, hogy esetleg törlődnek a motorvezérlő memóriájából. (Csak zárójelben jegyzem meg hogy ez más márkáknál néha előfordul.)
Ezenkívül nem mehetünk el amellett sem, hogy a Kia szabadkezes kulcsai nagyon méretarányos, kecses darabok melyet jólesik az embernek a kezében tartani.
KIA autókulcs másolás gyorsan és jó áron
Ha KIA kulcsot szeretnél másoltatni korekt áron, keress minket az elérhetőségeinken!
A KIA autógyár története
A KIA egy betűszó, mely a gyár hivatalos álláspontja szerint azt jelenti hogy: Kiemelkedni Kelet-Ázsiából. A dél-koreai cég még 1944-ben alakult. Akkor még Korea japán fennhatóság alá tartozott. Először még csak acélcsöveket és kerékpáralkatrészeket gyártott.
1951-ben elkezdett motorkerékpárokat gyártani a Honda licencei alapján.
Nem sokat váratott magára, ugyanis 1962-től már kisteherautókat is gyártott az üzem.
1973-ban nyílt meg első gépkocsigyártásra is alkalmas üzemegysége melyet a mai napig használ.
1986-ban leszerződött a Ford és a Mazda ipari óriásokkal, és közös munkájuk meghozta gyümölcsét, mivel a Kia 1994-ben már az amerikai piacra is betörhetett. Egyelőre csak az Oregon állambeli Portlanben volt jelen, és mindössze csak négy márkakereskedés volt. Eleinte csak a Sephia volt megvásárolható, majd megjelent a piacon a Sportage és a Ceed is.
Ezután rövid időn belül nagyon elterjedt márka volt egész Amerikában. Nem sokra rá nemhogy az USA-ban, de az egész világon elterjedt márka lett.
Napjainkban pedig a KIA szó egyet jelent a megbízhatóság és a kényelem harmóniájával.
KIA autókulcs másolásRosko2023-06-19T12:44:58+02:00
A Lancia több millió eladott modelljével az egyik legismertebb olasz márka.
Nézzük meg több évtizedre visszanyúló történelmét.
A gyárat Vincenzo Lancia Claudio Fogolinnal alapította 1906-ban.
1907-ben jelent meg első autókonstrukció az “Alpha” mely motor fordulatszámával, nagy fajlagos teljesítményével, és nagyon is innovatív első tengelyével döbbentette meg a közönséget.
1913-ban jelent meg a “Theta” mely az első autók egyike volt, amelyik elektromos rendszerrel rendelkezett.
1921-ben a “Trikappa” amelybe szűk hengerszögű V8-as motort szereltek, lett a márka elit csúcsmodellje.
Első modelljeik nagy sikert arattak, és 1922-re már Olaszország egyik vezető autógyártói lettek.
Érdekessége a történetnek, hogy az alapító 1935-ig bekövetkezett haláláig minden egyes újonnan kifejlesztett modellt saját maga tesztelt.
A Lancia a II. világháború után a haszongépjármű piacon is megjelent különböző teherautókkal, illetve autóbuszokkal.
Leghíresebb modellje az “Esatau”, mely kezdetben katonai teherautóként funkcionált.
1950-ben az “Aurélia” volt az első olyan autó a világon, amelynél hathengeres “V” motort alkalmazták, és a dugattyúk 60 fokban helyezkedtek el.
Az autógyár az 1980-as években beírta magát a rallysport történetébe is a “Delta” modellel, mely rengeteg rangos versenyt nyert meg.
Napjainkban a Lancia az egyik vezető nagyhatalom az autógyártás történetében.
És nem csak a modell gyártásban kiemelkedő márka, hanem az autókulcs másolás szempontjából is érdekes lehet.
Lancia kulcsmásolás a kezdetektől
Kezdetben ezeket a kulcsokat is (mint más nagymúltú gépkocsigyártó cégnél) simán vaslemezből készítették. Ezen kis “vasdarabok” megmunkálása természetesen különféle tűreszelőkkel történt, melyet a szaki hosszú órák alatt volt csak képes megmunkálni. Ezt az időszakot nevezhetjük igazán szakmának. Abban az esetben ha túlcsúszott a tűreszelő, és valamelyik szekcióból kicsit többet vettünk le a kelleténél, ebben az esetben eldobhattuk a nyersanyagot, és kezdhettük elölről az egészet. Ez abban az időben nem csak a Lancia kulcsmásolás esetén volt így.
Aztán az 1950-es években megjelentek az első kulcsmásoló gépek, amik bár még kezdetlegesek voltak, de már sokat segített az időintervallum rövidítésben.
A 60-as években jelentek meg a különféle rézötvözetből készült kulcsok.
Kezdetben még csak egy oldalirányú maráskóddal rendelkeztek.
Ez a gyártási technológia egészen a 70-es évekig tartott.
Aztán valaki kitalálta hogy a hengerzárakba kétoldalról “pakolja be” a lamellákat. Így alakult ki a még ugyan teljesen fém, de már két oldalra lemarható nyerskulcs.
Autókulcs másolás a nyolcvanas években
Ez az időszak arról híres, hogy a teljesen fém kialakítású kulcsok megváltoztak.
Mind abban az értelemben, hogy általában már műanyag fejük volt, mind pedig abban, hogy bonyolultabb nútolással voltak ellátva.
Viszont érdekessége az időszaknak hogy megmaradtak az egy oldalra lemart változatok is, párhuzamban a kétoldali társaikkal.
1990-től 2000-ig
Elmondható a Lanciáról is, hogy ő sem maradt ki a technikai vívmányok fejlődéséről. Ugyanis 1995-ben ő is bevezette a immobiliser rendszerét.
E nagymúltú gyár is elsőgenerációs T1 és T2 immo chippekkel kezdett.
Aztán 1999-ben mint minden nagy olasz márka, ő is az ID48-ra váltott, melyet az akkori időkben elég nehézkes volt hozzá tanítani az autóhoz. (Még gyári körülmények között is.)
Természetesen a nyerskulcsok továbbra is plasztikfejűek maradtak, de már megfigyelhető volt a kis piros, vagy kék chiptartó a kulcsfej tetején.
Lancia kulcsmásolás – bicskakulcs
A gyár 2001 tájékán kifejleszti saját gyártású behajtható változatú kulcsait, melyek egyedülálló formáival debütálnak. Ez a bicskakulcs két- illetve három nyomógombbal került a piacra.
Egészen 2008-ig gyártották ezt a konstrukciót, aztán a Lancia is beállt a sorba, és a Fiat bicskakulcsait kezdte el használni.
Érdekesség hogy a mai napig ezeket a modelleket használja.
A keyless-go vagy ahogy mi mondjuk szabadkezes kulcsokat még nem alkalmazzák a legújabb modelleknél sem.
Bicskakulcs másolás ügyben a legjobb helyen jár! És hogy miért azt mindjárt összegzem. Egyrészt mert körülbelül 12 éve vagyunk a piacon és volt már „néhány” bicskakulcs másolás feladatunk. Szóval némi tapasztalattal azért rendelkezünk.
A másik ok hogy nem dolgozunk silány minőségű kínai alapanyagból így nem kell hozzánk visszahozni 2-3 hét múlva minőségi probléma miatt a bicskakulcsot.
Bicskakulcsot, de milyet?
Szeretnének új komplett gyári bicskakulcsot, vagy az eredetit kellene átalakítani újszerű rugós kivitelű változattá. Ha komplett gyári termékre van szükség akkor mindenképpen kellene az autó típusa illetve a gyártási éve.
Vegyük sorra:
Alfa Romeo bicskakulcs másolás:
Az Alfa Romeo ilyen kialakítású és kinézetű kulcsait 2001-2009 között általánosságban 40-47 ezer forint körül másoljuk. 2009 feletti évjáratokat ha szabad kezes vagy „keyless go” rendszerű (tudjátok amit nem kell behelyezni a nyílásba és elfordítani a gyújtáskapcsolóban hanem csak „zsebből indul”) az 65 és 85 ezer forint között van. Ha olyan bicskakulcsról beszélünk amit el kell fordítani, az körülbelül 40-60 ezer forintba kerül
Audi bicskakulcs másolás:
Az Audi 1997-től gyártja az első generációs behajtható szárú kocsikulcsait melyet mi körülbelül 2006-ig 26-30 ezer forintig másoljuk. 2006 és 2012 között már változhat az ár de nem számottevően ami azt jelenti hogy 35000 Ft alatt marad. 2012 után a Volkswagen csoport tagjaként az Audi is újított az „MQB” kulcsokkal amiket természetesen mi is szívesen duplikálunk „bedugós elfordítós” bicskakulcs esetén 38-45 ezer forintért illetve a szabad kezes „keyless go” esetében az árak akár 55-85 ezer Ft-ra is rúghatnak.
A franciák elég sokáig fix egy vagy két gombos kulcsokat gyártottak autóikhoz ezért csak 2012-től lehet gyári bicskakulccsal vásárolni. Ezeket az autókat melyet természetesen le tudunk másolni. Ha után gyártott alapanyagból megoldható a történet akkor 28000-30000 Ft-ba kerül, viszont ha csak gyári kulcsból tudunk dolgozni akkor körülbelül 40000-45000 Ft forint a másolás. Persze ha van PIN kód az autóhoz mert ha azt is ki kell fejteni a gépjárműből akkor az plusz 5000 Ft.
Fiat bicskakulcs másolás:
A Fiat 2002-től kezdte gyártani dobozos autóit (többek között a Ducato-t) ami már „kipattanos szárú” kulccsal rendelkezett. Érdekesség hogy az első szériákat még nem látta el nyomógombbal, hanem csak mechanikusan elfordítással lehetett bejutni az autóba. Így végül is csak abban módosult a fix kulcshoz képest hogy be lehet csukni a szárat a házba. 2005-2006-tól változnak át a Fiat bicskakulcsai nyomógombossá amiket 2014-ig egységesen 40-50 ezer forint körül másolunk az adott típustól függően. 2014-nél fiatalabb típusoknál az ár nagyon típusspecifikus. Ezért kérném hogy telefonon beszéljük át hogy milyen autóhoz másolunk. Fontos kérdés lehet ebben a témában hogy az gépkocsi elektromos-e vagy hogy európai vagy tengerentúli származású.
Ford bicskakulcs másolás:
A Ford 2002-2003-ig kizárólag fix, nyomógomb nélküli immobiliseres autókulcsokkal gyártotta járműveit. Ezért az ilyen, vagy ennél régebbi autókhoz nyomógombos kulcs készítése csak úgy megoldható ha központi zár vezérlőt építünk az autóba. Ezeknek a típusoknak a kényelmi funkciója még nem tudja a távvezérlős ajtónyitást. Ezután jelentek meg a piacon a 3 nyomógombos tojás alakú hengeres szárral rendelkező gyári kulcsok. Ezeket már általában ki lehet váltani olyan Ford bicskakulccsal, ami irányítja a központi zár vezérlőt és az immoegységet is. 2011-nél fiatalabb autóknál a bicskakulcs másolás már kicsit komplikáltabb. Ezek a távirányítós szerkezetek komponens védettek ezért itt megint attól függ az „árképzés,” hogy az autó „keyless go” rendszerű, vagy a hagyományos „gyújtáskapcsolóban elfordítós megoldásos” technológiával rendelkezik.
Honda
A Honda alapvetően 2006-2008-ig a fix kulcsos távirányítós fajtákat részesítette előnyben. Érdekessége ezeknek, hogy kompatibilis a mi után gyártott rendszerünkkel. Így hiába a gyári kulcs nem behajtható szárú, mi mégis tudunk ilyen autókhoz bicskakulcsot készíteni. Az eredeti ár töredékéért, mindössze 28-30 ezer forintért. A becsukható szárú gyári változatok általános megjelenése körülbelül 2008-2009-re tehető, amikor a 2 és 3 nyomógombos változatok már „becsukhatók” voltak. A gyári bicskakulcsok ennél a típusnál 2018-2019-ig nem változtak. Nálunk az eredetit 50-60 ezer forintért az után gyártottat pedig 28-30 ezer forintért másoltathatja.
Hyundai bicskakulcs másolás:
A Hyundai 2004-2005 ig tartotta magát a fix kulcsba beépített távirányítós és az indítókulcs közelében „fityegő” távnyitós kombináció mellett. 2005-ben már megfigyelhető egy-két típusnál a bicskakulcsos verzió, amit a gyár az akkori legnépszerűbb ultra dizájnos külsővel látott el. Ezt a külsőt követte a 2011-2012 körül a már króm végű (tudjátok ahova a kulcskarikát befűzitek) masszívabb műanyag változat. Ez egészen 2016-2017-ig fellelhető volt a Hyundai arzenáljában. (Ezeket a már komponens védett „kütyüket” ha után gyártott alapanyagból kéritek, akkor körülbelül 28-30 ezer forintból tudjuk duplikálni. Ha viszont ragaszkodtok a gyári minőséghez, akkor ez 40-50 ezer forintba is kerülhet. Természetesen az időkorlát itt is mint szinte mindegyik kulcsunknál 5-10 perc marad.) 2016-2017 körül jelentek meg a „keyless go” rendszerű bicskakulcsok, így beülve a gépjárműbe semmi dolgunk nem volt más, mint megnyomni a „start-stop” gombot, és már száguldhattunk is úti célunk felé.
Kia bicskakulcs másolás:
A Kiánál nagyjából ugyanazt tudom elmondani mint a Hyundainál. Azokkal a különbségekkel, hogy náluk már előbb, körülbelül 2012-2013-ban már fellelhető volt a „szabad kezes” vagy „keyless go” rendszer. Illetve mivel nagyjából a két gyár teljesen ugyanolyan kulcsokat gyártott autóihoz, ezért van, amikor csak a hátsó matrica különbözteti meg a kis „szerkezeteteket” egymástól. (Természetesen azért mi megtudjuk különböztetni ID kód illetve algoritmussor szerint.)
Mazda
A Mazda is híve volt az ősidőkben körülbelül 1999-2004 között a fix immobiliseres kulcs illetve a mellette karikán „fityegő” külön távirányító „kombónak”. Aztán ő is beadta a derekát, és „bicskásított”. Így 2005-ben már találkozhatunk a „kulcsházból kipattanó szárú verzióval”. 2005 és 2011 között nem sok változott a külalakon. Egyedül az váltakozott, hogy az éppen vizsgált gépkocsi kényelmi funkciói a kettő vagy három nyomógombos változatot részesítette előnyben. (Persze léteznek amerikai piacos 4 gombos piros pánik billentyűvel ellátott Mazda bicskakulcsok is, de ezek mind Mhz-számban (315Mhz), mind pedig algoritmusaiban eltérnek európai társaiktól.) 2011-2012-nél fiatalabb típusoknál nem kifejezetten figyelhető meg a szabad kezes vagy „keyless go” rendszerű a többi autógyártónál megszokott bicskakulcs. A Mazda kártyát illetve kisebb „csinos dobozkákat” használ ami természetesen „start-stop” gombbal indul.
Opel
Az Opelnél is megfigyelhető, hogy 2005-2006-ig nem használják a „kipattanó szárú verziót” hanem ahogy a szakma hívja a nagy „buta fejű” két vagy három nyomógombos verziót részesítik előnyben. Ezeknek van egy vékonyabb, kecsesebb kinézetű társa, amit általában a Corsa vagy a Combo örökölt meg. 2006-2007-től indul meg a bicskakulccsal ellátott gépjárművek forgalomba helyezése az Opel gyáraiban. (Az köztudott, hogy ilyentájt kooperál a gyár a Chevrolettel, így sok esetben találkozhatunk ugyanilyen kinézetű hasonló paraméterekkel rendelkező kulcsokkal a testvér vállalatnál.) 2012-2014-ig gyártották bicskakulcsokkal a különféle modelleket, ezután figyelhető meg hogy az Opel is „szabad kezessé” vagy „keyless go” rendszerűvé válik. Természetesen ezeket a proxi-s távnyitós szerkezeteket is le tudjuk másolni :)
Peugeot
A Peugeot-nál megfigyelhető, hogy már 1998 tájékán előrukkolt a gyár különféle egy és két gombos fix kulcsos változattal. Ezek másolása és a gépkocsihoz való tanítása elég nehézkes feladat volt az első időkben. (Természetesen most már egyszerűen lehet másolni ezeket az autókulcsokat.) 2006-2007 körül már a Peugeot is 2 vagy 3 nyomógombos bicskakulcsokat gyártott az autóihoz. Ezeket egészen 2013-2014-ig szinte kisebb változtatások nélkül dobta piacra. A mára már szinte minden új autónál megfigyelhető „keyless go” rendszer 2014-ben került bevezetésre.
Renault bicskakulcs másolás:
A Renault-nál általánosságban elmondható az ami a Peugeot-nál. Csupán azzal a különbséggel hogy a kulcsszárak nem lesznek azonos külsejűek, tehát a zárbetétek nem ugyanolyan kialakításúak.
Seat bicskakulcs másolás:
A Seat a Volkswagen csoport tagjaként általában követte az anyacég elképzeléseit. 1998-ig nyomógomb nélküli immobiliseres kulcsokat gyártott ezt egyszerűen le lehetett klónozni. 1999-ben jelenik meg az első 2 gombos félkör alakú üvegchippel ellátott verzió, melynél már az autó vezérléséhez kellett hozzátanítani a kis immo üvegcsét. Az első bicskakulcsok 2002-2003 felé jelennek meg a piacon. Ezeket először elég nehézkes hozzáilleszteni az autóhoz de ahogy fejlődik a technika persze ez is gyerekjátékká válik. Nekünk :DDD
2009-2010-ig nem nagyon változik a külalak
és megfigyelhető, hogy ugyanolyan téglalap alakú bicskakulcsok kerülnek ki a nagy nyilvánosság elé, mint a Volkswagennél. 2010-2011 a változások éve a Seat-nál. Ennek értelmében teljes ráncfelvarráson esnek át a bikakulcsok, minek eredményeképpen sokkal trendibb és szebb külsőt kapnak. 2014-2015 tájékán jelennek meg a „szabad kezes” verziók, melyeknél már el sem kell fordítani a gyújtáskapcsolóban a kis „kütyüt”, csak egyszerűen a zsebünkben tartva azt, indítható az autó.
Volkswagen bicskakulcs másolás:
A Volkswagenre szinte ugyanaz vonatkozik mint mint a Seat-ra. Azzal a különbséggel hogy a „keyless go” rendszer az anyacégnél előbb körülbelül 2009-2010-ben került bevezetésre.
A teljesség igénye nélkül ennyit a gyári bicskakulcsok másolásáról. A VW kulcsok másolásáról ITT IS írtam már.
A következő cikkemben részletesen beszámolok arról hogy milyen lehetőségek vannak azoknak a kedves ügyfeleinknek akik fix kulcsot szeretnének bicskakulcsra átalakítani.
Addig is gyertek hozzánk autókulcsot másoltatni :)
